logo logo

«Запорожец», каким вы его не видели: как менялась легендарная малолитражка

   22 ноября 2017, 14:53  1580
поделиться с друзьями
поделиться с друзьями
Фото: архив АвтоЗАЗ
Фотоистория культовой марки — от самых первых прототипов до последних концептов возрождающегося «Запорожца».

Легендарный советский автомобиль «Запорожец» сегодня празднует день рождения — 22 ноября 1960 года с конвейера бывшего завода комбайнов сошла первая партия машин. За счет относительно низкой стоимости и при этом высокой проходимости «Запорожец» быстро стал любимцем советских граждан.

«Запорожец» - это, пожалуй, самый узнаваемый отечественный автомобиль. Но мало кто знает, что над первой советской малолитражкой работали аж 10 лет и выглядеть она могла совершенно по-другому…

Это автомобиль «Белка» — предшественник «Запорожца», разработанный научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом НАМИ в начале 1950-х. Именно такую малолитражку должны были получить советские граждане, но «Белку» для постановки модели на конвейер требовалась дорогостоящая модернизация производства. В итоге предпочтение отдали более простому «Запорожцу».Первые прототипы малолитражки были копиркой итальянского Fiat 600. Слова «Запорожец» тогда еще не было, автомобиль носил название «Москвич-444», поскольку производить его собирались на московском заводе. Когда выяснилось, что конвейер «Москвича» перегружен, для малолитражки решено было реконструировать завод комбайнов «Коммунар» в городе Запорожье. Так «Москвич» превратился в «Запорожец».Первый вставший на конвейер «Запорожец имел индекс ЗАЗ-965, а в народе его прозвали «горбатым» за характерный горбик багажника, который был главным и по сути единственным серьезным отличием автомобиля от итальянского брата Fiat 600.965-й «Запорожец» стал столь успешным в СССР, что его даже попытались пропихнуть в Европу, хвалясь прочностью и элегантностью. Однако за рубежом автомобиль продавался плохо, поскольку в моде были более солидные автомобили. Да и сложнопроизносимое название отпугивало возможных покупателей.Уже через год после старта продаж 965-го «Запорожца» ЗАЗ начал работать над прототипом 966-й модели. Его сделали более спортивным, с большим количеством острых углов. Конечно же, не обошлось без копирования — прототип ЗАЗ 966 был очень уж похож на Chevrolet Corvair и немецкий автомобиль NSU Prinz 4.Правда, в серийной версии 966-й «Запорожец» заметно округлился и лишился многих элементов, придававших прототипу брутальность. От автомобилистов автомобиль получил кличку «Ушастый» за необычную форму задних воздухозаборников.Во второй половине 60-х ЗАЗ предпринял еще одну попытку покорения запада. На этот раз ошибки были учтены и вместо сложного слова «Запорожец» автомобиль стали продавать под названием ZAZ Yalta и ZAZ Eliette. Результат оказался значительно лучше — в год в Европе удавалось продать порядка 5 тысяч автомобилей.Салон «Запорожца» всегда был максимально минималистичным, но в то же время максимально ярким.ЗАЗ 968М — последний из легендарной линейки «Запорожцев». Автомобиль закрывал эру марки, но автомобилисты так не хотели расставаться, что производство последнего поколения модели растянулось на 15 лет — с 1979 по 1994 год.Последнюю оригинальную модель Запорожский автозавод закончил производить еще в 2011 году, но уже несколько лет ходят слухи, что легендарный ЗАЗ 965 будет воскрешен. Возможно, уже не в виде малолитражке, а в виде кроссовера.За проект внешнего вида возрожденного «Запорожца» на добровольных началах взялись сразу несколько известных дизайнеров, однако будет ли реализован хоть один из этих проектов — это пока большой вопрос.





Интересная история

«Я вел себя именно так, как должен вести Пчела»: как Павел Майков стал заложником «Бригады»
«Это моя вина»: о чем жалел самый известный эстонец и легендарный телеведущий Урмас Отт