Москва не сразу строилась. Нынешнее расширение метро и скоростную трассу через Химкинский лес спланировали более 50 лет назад

Не умаляя заслуг городских властей, надо сказать, что план развития Москвы был разработан еще в советское время. Над ним трудились проектные институты, в строительных ведомствах и Госплане тщательно продумывали будущее столицы - витрины Советского Союза. Утверждали документ Леонид Брежнев и Алексей Косыгин. Так что все новое - это хорошо просчитанное старое.

Другое дело, что надо исполнить задуманное, да еще с поправкой на реалии. Заглянул в текст последнего советского Генерального плана от 1971 года и сравнил с тем, что происходит сейчас.

Она лопнула

План: Москву развивать в пределах МКАД. На перспективный рост города отводилось 10 тыс. га территорий, удобно связанных со столицей транспортом. Уточнялось: приток населения в Москву следует ограничивать, как и число тех, кто ежедневно ездит на работу в столицу.

Реальность: «Не резиновая все-таки лопнула», - острили москвичи, когда к городу присоединили часть Подмосковья вплоть до границы с Калужской областью. Зачем это было сделано, многие так и не поняли. А вот тезисы из советского плана очевидны: население Москвы не должно было расти в геометрической прогрессии - не потому, что жалко, а чтобы город не стоял в пробках, всем хватало жилья, мест в садах-школах и т.д. Работы в других городах должно было хватать, чтобы не переезжать в столицу ради выживания.

Вырезали легкие

План. На 50 - 60 км от границ Москвы создавался и тщательно охранялся лесопарковый защитный пояс - «легкие» столицы, а также зона для отдыха (санатории, дачи), сельскохозяйственных объектов, спортивных комплексов. Разрешалось выделять там участки для научных учреждений и вузов.

Реальность.  Этот самый пояс в 90-е весь вырубили под коттеджные поселки и логистические склады - земля рядом со столицей стоила недешево. Теперь и захочешь - не вернешь.

Стройки века

План. Собирались создать семь или больше планировочных зон. В каждой - несколько районов с определенной численностью населения, в них - предприятия, социальные, культурные, бытовые объекты, парки. Чтобы жители могли работать и получать любую услугу не на другом конце города.

Реальность. В столице 12 административных округов, и в каждом свои поликлиники, школы, культурные, торговые центры и пр.

План. Предписывалось повышать архитектурно-художественное качество застройки и улучшать архитектурный облик столицы. Разуплотнять застройку жилых районов. Сносить ветхие малоэтажные дома, возводить здания в 9 - 16 этажей, за счет этого обеспечивать людей нормальным жильем. Исторический центр в пределах Садового кольца реконструировать и развивать.

Реальность. Уничтоженные памятники архитектуры - боль москвичей. О разуплотнении речи нет, застраивается каждый свободный клочок дорогой московской земли.

План. Опасные в санитарном и пожарном отношении предприятия уже тогда начинали выводить за пределы города. В Москве планировалось оставить только высокотехнологичные промышленные производства.

Реальность. Так сейчас и сделано. Промышленные гиганты давно выведены. А, например, особая экономическая зона «Технополис» в нескольких районах - это более 230 предприятий в сфере электроники, нанотехнологий, медицины, фармацевтики, современных материалов.

Автомобиль - роскошь

План. МКАД, еще две кольцевые дороги между ней и Садовым кольцом, расширение радиальных магистралей (проспектов и шоссе, ведущих из Москвы), скоростные дороги, связывающие районы на противоположных концах города, продолжение линий метро к пригородам, вплетение в городскую транспортную сеть железнодорожных маршрутов, скоростная дорога из Москвы в Петербург через Химкинский лес - все это и многое другое было запланировано еще в 1971 году.

Реальность. Московская кольцевая автодорога и Третье транспортное кольцо, скоростные хорды, МЦД (московские центральные диаметры) с современными электричками и МЦК (бывшее малое железнодорожное кольцо, соединявшее заводы), вылетные магистрали, развязки облегчают жизнь москвичам. Правда, пробки по-прежнему бич города, что в будни, что в выходные. Проехать свободно можно разве что в 3 - 4 часа ночи.

План. Резервировать территории для автостоянок, в том числе подземных, - с расчетом на растущее число личных автомобилей.

Реальность. Тогда, конечно, никто бы не подумал, что стоянки будут платными, в центре так втридорога. Нынче автомобиль для обычного москвича - большая роскошь, а не средство передвижения.

Один за всех

Кто бы ни занимался воплощением конкретных идей в жизнь: ведомство или специально назначенный человек - все будут приписывать мэру. Как удачи, так и провалы, без которых вряд ли обойтись.

Я прошерстил различные опросы москвичей за 30 лет и выделил основные дела, за которые мэров благодарят или ругают.

Юрий Лужков. Мэр с 1992 по 2010 г.

Спасибо за:

• Доплаты к пенсии, субсидии, пособия, которые выплачивались даже в сложные 90-е.
• Реконструкцию МКАД и вылетных магистралей, строительство ТТК.
• Расселение пятиэтажек на выгодных для жильцов условиях, в пределах района.
• Поддержка мелкой торговли, рынков, ярмарок.

Был неправ, когда:

• Уничтожил просторные московские площади, дав застроить их громадными торговыми центрами.
• Позволял сотнями сносить памятники истории и архитектуры, в том числе здание «Военторга» и гостиницу «Москва».
• Затеял строительство монорельса - вышло дорого, неудобно и глупо. Сейчас его убирают.
• Самые «вкусные» участки в столице отдавал под застройку жене Елене Батуриной, набивая семейный кошелек.
• + Развязал руки Зурабу Церетели, натыкавшему по Москве свои уродливые скульптуры.
• + Допустил существование гигантского Черкизовского рынка - рассадника криминала. Впрочем, «Черкизон» никуда не делся, а просто переехал на «Садовод». И теперь от разборок мигрантов стонут жители другого района.

Сергей Собянин. Мэр с 2010 г.

Хвалят за:

• Развитие общественного транспорта. Все новые станции метро не назовет ни один нормальный человек, и постоянно добавляются новые. Московские центральные диаметры, по которым летают суперсовременные электрички.
• Благоустройство парков и общественных пространств.
• Прекрасные рестораны.
• Реновацию. Хотя тут есть недовольные: квартиры стали давать в пределах не района, а округа. Часто это означает переезд в незнакомый, а то и выросший на пустом месте район без инфраструктуры.
• Сеть МФЦ. Оформлять документы действительно стало намного быстрее и проще.
• Развитие спорта и спортивных сооружений. Наконец достроили футбольный стадион «Спартак», реконструировали «Динамо» - а ведь это должно было быть сделано еще при Лужкове. Строятся новые объекты, ремонтируются старые. Открываются катки с искусственным льдом, многие из них бесплатные. В каждом дворе есть площадка с тренажерами. Выделяются средства на детский спорт.
• Бурную деятельность в поддержку бойцов на фронте и помощь военным в создании эффективной ПВО столицы.

Недовольны:

• Засильем мигрантов. В некоторых районах коренные москвичи уже чувствуют себя чужими среди халяльных лавок и магазинов с хиджабами. А в поликлиниках сплошь «понаехавшие» врачи, еле говорящие по-русски. (Что у них за дипломы?)
• Бесконечной стройкой, которая не останавливается даже ночью. Управу найти невозможно, районные власти шлют отписки, что уровень шума не превышает нормы.
• Платными парковками, а главное - враньем Ликсутова: мол, за пределы Садового кольца они не выйдут. Сейчас платить надо уже во многих спальных районах.
• Электросамокатами - бесшумные убийцы калечат и ездоков, и невинных прохожих, но никаких ограничений владельцы компаний, предоставляющих их в аренду, не вводят.
• Отменой с этого года статуса предпенсионера и связанных с ним льгот. Например, бесплатного проезда для женщин с 55 и мужчин с 60 лет. Это было бы большое подспорье, потому что общественный транспорт очень дорогой.
• «Оптимизацией» поликлиник, из-за которой приходится ездить в филиалы черт знает куда. И большим количеством в них врачей-азиатов.